Daiwa GS9 II

Karosseriet er lavet af HardBodyz aluminiumslegering, der giver stor stivhed.

Balance, robusthed og følsomhed kendetegner luftrotoren. Dens buede profil, 15% lettere end en standardrotor, giver optimal rotationsflydighed og eliminerer vibrationer takket være et lavere tyngdepunkt.

Mere kraftfuldt kampbremsesystem kaldet UTD, som har nye bremseskiver med høj modstand, der begrænser ryk til at give robusthed og præcision.
Med Digigear II teknologi opnår Daiwa ingeniører et tandhjul fremstillet af en numerisk styret maskine. Høj præcision spiralformede tænder giver optimal rotationsflydende.
Neo Cross-wrap-systemet er blevet anvendt, hvilket muliggør en optimeret vikling af tråden ved krydsede sving og en bedre udgang fra linjen i støbningsfaserne. Det er en af nøglerne til at forhindre virvar og line twist -problemer.
Det nye uendelige tilbageslagssystem aktiveres med et tryk 4 gange mindre stærkt end i et klassisk system. Mindre end 2 g. de er nok til at aktivere dette system, som vi har kaldt "Real Stopper", hvilket eliminerer al tilbagevenden af kranken og sætter følsomheden til et andet niveau.
Systemoscillationssystemet indebærer perfektion af kontaktpunkterne mellem tænderne, hvilket giver en energieffektivitet tæt på 99% og en stille rotation. Daiwa geartog tilbyder overlegen rotationsfluiditet.
Fin-tunet af Daiwa, Twist Buster koniske pick-up ruller er fremstillet på en sådan måde, at det sikrer optimal opbevaring af garnet på spolen, når det roterer. Dette system reducerer risikoen for at vride garnet ved genopretning med 90%.
Double Infinite Anti-Reverse-systemet, som en mekanisk anti-return, fuldender standard uendelig anti-return for at forstærke mekanikken i tungt fiskeri.
Vægt: 630gr Forhold: 4.9: 1 Gendannelse pr. Kranksving: 94cm Bremseeffekt: 8kg Kapacitet: 350m / 0.450mm